История первого в России автобуса

Дата публикации: 26/03/2019
Тип статьи: 
Полезная информация

Сегодня без общественного транспорта невозможно представить жизнь ни одного города, городка, поселка. Внутригородское и междугороднее сообщение осуществляется различными способами, самым популярным из которых является автобус. Более 1000 автомобилей данной категории курсируют внутри небольших городов, а миллионники насчитывают в разы больше действующих экземпляров. Мы хорошо помним и старые советские модели, ставшие легендами, и радуемся появлению новых разработок — максимально комфортных, экологичных и вместительных.

Производство общественного транспорта в России осуществляет сразу несколько предприятий. Поэтому вы без труда можете купить автобус в Чебоксарах, Йошкар-Оле, Оренбурге, Казани и любом другом городе. Знаменитые заводы:

  • ПАЗ;
  • ЛиАЗ;
  • КАВЗ;
  • «Волгабас»;
  • «Соллерс» и другие многочисленные компании.

Все они борются за лидерство на рынке. Каждый из них предлагает различные по вместительности и комфортабельности модели, работающие на бензиновом, дизельном, газовом топливе. Новой тенденцией стало появление электробусов. Подобные транспортные средства успешно работают в городах Европы, а у нас только вводятся в эксплуатацию. Но не многим известно, что первый отечественный автобус тоже был электрическим!

Омнибусы

Первым общественным транспортом были конные повозки на 15-20 мест. Их появление в России пришлось на лето 1830 года. Омнибусы являлись предшественниками первых автобусов, использовались вплоть до конца XIX века. Однако их применение было сезонным: летом открывались 4 маршрута в Санкт-Петербурге.

Постепенно их вытесняли конки, которые представляли собой конно-железнодорожный общественный транспорт. Конная тяга использовалась до перевода железнодорожных средств передвижения на паровой, тепловой, а затем электрический двигатели.

Первый электрический омнибус

История автобуса как первого общественного безрельсового транспорта началась в 1801 году в Англии. Машина обладала паровым двигателем и вмещала до 8 человек. В России такой транспорт впервые появился в Санкт-Петербурге спустя почти столетие — в 1899 году. А в 1901 техническая экспертная комиссия признала машину работоспособной и согласилась на финансирование массового производства. В то время это был настоящий прорыв, и за первенство в этой идее боролся также московский завод «Дукс».

Автобус, разработанный Ипполитом Владимировичем Романовым, являлся представителем электротехники. Электрический омнибус позволял:

  • развивать скорость до 11 км/ч;
  • вмещать от 16 до 20 пассажиров (разные модели).

Однако из-за слишком жестких условий финансирования, выдвинутых властями, инженер-изобретатель не смог реализовать свой проект.

Однако в том же 1901 году машиностроительный завод «Дукс», специализирующийся в то время на массовом выпуске велосипедов, затем машин на железнодорожном ходу, также представил партию омнибусов:

  • вместительность — 10 человек;
  • скорость — до 20 км/ч.

Такой автобус имел запас хода на 60 км и также был электрическим.

Далее стали появляться прототипы с двигателем внутреннего сгорания. Такая машина вмещала до 10 пассажиров, развивала скорость до 15 км/ч и имела мощность в 10 лошадиных сил. Представлена техника была в 1903 году в Санкт-Петербурге. На сегодня автобусы на ДВС являются самыми популярными и распространенными во всем мире. Однако мы ожидаем перехода к более экологичным транспортным средствам с уже современным и намного более мощным электродвигателем, чем у предшественников начала ХХ века.



Контактная информация

Форма обратной связи

Автопортал Крыма

Автобазар Симферополь Автобазар Севастополь
Авторынок Симферополь Автобазар Крым

Наши услуги

Публикация статей
Размещение рекламы

Создание сайтов Симферополь