Перегрев двигателя.

Наверное, и с Вами такое было, что работы столько навалилось, что порой кажется, мозг вскипит? Вот и с двигателем автомобиля бывают такие недочеты. Давайте разберемся как же «кипит» двигатель, и что сделать, чтобы он окончательно не «сварился». Ведь от качественной работы двигателя зависит вся основная работа авто и Ваша безопасность в целом.

При закипании охлаждающей жидкости образующийся в системе пар препятствует нормальному охлаждению силового агрегата, и температура начинает быстро увеличиваться. Всего лишь, за несколько минут движения с перегретым мотором, можно получить деформацию головки блока или заклинивание поршневой группы. Если Ваш автомобиль оборудован электрическим вентилятором, то одной из причин перегрева мотора может оказаться именно он. Хотя сам по себе вентилятор, достаточно надежен и ломается редко, это нельзя сказать о температурном датчике и реле.

Совсем проста работа вентилятора: как только температура охлаждающей жидкости поднимается до определенного уровня, омываемой ею датчик замыкается и через управляющее реле включает вентилятор. Если же этого действия не происходит, то диагностику начинают с предохранителя. Как правило, на крышке блока предохранителей пиктограммой показано, какой именно предохранитель отвечает за вентилятор. Следующий этап — проверка температурного датчика. Провода, которые идут от датчика, Вам следует отсоединить и замкнуть между собой, после этого включите зажигание.

Если у Вас вентилятор уже заработал, значит, что именно датчик и был неисправен. Знайте, что отремонтировать его нельзя — он не разборный, но Вам можно ехать дальше, оставив при этом провода замкнутыми, а вентилятор — работающим непрерывно.

Если замыкание проводов датчика не помогло, остается Вам исключить из схемы реле — выньте его из предохранительной коробки, заменяем куском проволоки, замыкая гнезда управляющих контактов. Какие контакты реле управляющие, Вам будет легко определить по схеме, изображенной на крышке блока.

Если же вентилятор не заработал, то Вам остается проверить наличие питания на двигателе вентилятора при помощи обыкновенной лампочки с проводками. Если все же, питания нет (при включенном зажигании лампочка не горит), то наверняка дело в проводе — где — то в жгутах или в разъемах пропал контакт. Самым рациональным в такой ситуации будет не расплетать жгуты (которые часто практически недоступны), а взяв кусок провода, подать питание на вентилятор непосредственно с аккумулятора.

Если же, Вы видите, что напряжение на вентиляторе есть, но он все равно не вращается, то его двигатель вышел из строя. Еще одна причина перегрева двигателя — термостат. Это устройство иногда заклинивает в закрытом положении, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, то есть в обход радиатора. Убедиться в этом несложно — поднимите капот и попробуйте на ощупь радиатор. Двигатель горячий, радиатор холодный — термостат закрыт. Иногда бывает достаточно постучать чем-нибудь по корпусу термостата, чтобы он открылся. Однако такой термостат лучше заменить при первой возможности.

Оцените статью
Добавить комментарий